1）当冷却器I、II段工作电源失去时，发出“#1、#2电源故障“信号，主变冷却器全停跳闸回路接通，应立即汇报调度，停用该套保护。

2）运行中发生I、II段工作电源切换失败时，“冷却器全停”亮，这时主变冷却器全停跳闸回路接通，应立即汇报调度停用该套保护，并迅速进行手动切换，如是KM1、KM2故障，不能强励磁。

3）当冷却器回路其中任何一路故障，将故障一路冷却器回路隔离。

列管式：固定折板式，浮头式，双重管式，U形管式，立式、卧式等

特点:冷却水从管内流过，油从列管间流过，中间折板使油折流，并采用双程或四程流动方式，强化冷却效果

特点: 波纹板式：人字波纹式，斜波纹式等

利用板式人字或斜波纹结构叠加排列形成的接触点，使液流在流速不高的情况下形成紊流，提高散热效果

风冷式：间接式、固定式及浮动式或支撑式和悬挂式等

特点:用风冷却油，结构简单、体积小、重量轻、热阻小、换热面积大、使用、安装方便

特点:机械制冷式：箱式、柜式

利用氟里昂制冷原理把液压油中的热量吸收、排出道理是因为曲轴箱里的机油在你跑高速的情况下，机油温度很高，机油高温下油气产生所以压力也高，影响到机油的物理稳定性，从而造成润滑不良，增加机车内部零件的磨损。不过我们车的缸盖上有个减轻压力的出气口。但是效果不是非常理想。装了机油冷却器（曲轴箱减压器）后，能最快的减轻曲轴箱的压力，和有一定的机油冷却的效果。 

缺点是，由于该冷却器直接和空气接触，所以机油的氧化比不装该冷却器更快。所以需要经常更换机油。 

　　 由于该冷却器直接和外界连通，所以当机油产生油气后回很快排出，所以时间长了会发现缺少一些机油。